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中国高铁将构建"八纵八横"的高铁网络

来源:石家庄市海森化工有限公司  日期:2016-07-06 08:58:17  属于:行业动态
标签:中国高铁
文章摘要:2016年6月29日临近19:00,一条信息突然引爆,将人们从历史直接拽向未来--国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,原则通过《中长期铁路网规划》,中国将构建"八纵八横"的高铁网络。国务院一锤定音中国高铁再升级,"四纵四横"迈向"八纵八横" 。

  2016年6月29日临近19:00,一条信息突然引爆,将人们从历史直接拽向未来--国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,原则通过《中长期铁路网规划》,中国将构建"八纵八横"的高铁网络。国务院一锤定音中国高铁再升级,"四纵四横"迈向"八纵八横" 。

  中国高铁将构建"八纵八横"的高铁网络
  会议认为,我国铁路密度低于发达国家,路网布局不完善,尤其是中西部铁路发展不足。建设铁路网这一国民经济大动脉,既稳增长、更调结构,既增加有效投资、更扩大消费,是一举多得的利当前、惠长远重大举措。会议原则通过《中长期铁路网规划》,要求遵循铁路发展规律,兼顾经济和社会效益,扩大铁路基础设施网络,构建与公路、水路、航空等有机衔接的综合交通运输体系,增加有效供给,提升运输服务保障能力。 
  
  一是打造以沿海、京沪等"八纵"通道和陆桥、沿江等"八横"通道为主干,城际铁路为补充的高速铁路网,实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。 
  
       第一纵:沿海通道 
  
  大连-沈阳-天津-青岛-上海-杭州-深圳-湛江。 
  
       第二纵: 
  
  北京-上海-福州通道。(已经建成通车) 
  
       第三纵:北京-深圳通道 
  
  也就是所谓的京九高铁。北京~商丘~合肥~九江~南昌~深圳(香港)高速铁路。 
  
       第四纵:哈尔滨-香港大通道(大部分已通车) 
  
  哈尔滨~沈阳~北京~武汉~广州~深圳~香港(澳门)高速铁路。 
  
       第五纵:呼和浩特至南宁通道 
  
  呼和浩特(张家口)~大同~太原~郑州~襄阳~宜昌~常德~益阳~永州~南宁通道。 
  
       第六纵:呼和浩特至三亚通道 
  
  太原(呼和浩特、包头)~西安~重庆~贵阳~南宁~海口~三亚高速通道。 
  
       第七纵:银川至福州通道 
  
  银川~西安~武汉~九江~南昌~福州高速铁路。连接西北、中南和海西地区。 
  
       第八纵:西安至昆明通道 
  
  西安(兰州、西宁)~成都~自贡~宜宾~昆明高速铁路。 
  
       第一横:北京至兰州通道。 
  
  北京~呼和浩特~银川~兰州高速铁路。 
  
       第二横:青岛至银川通道。 
  
  利用青岛~济南~石家庄~太原高速铁路、太中银铁路 
  
       第三横:陇海高铁 
  
  连云港~郑州~西安~兰州~乌鲁木齐高速铁路。 
  
       第四横:上海至成都(拉萨)通道 
  
  利用上海~南京~合肥~武汉~襄阳~重庆~成都高速铁路,包括南京~安庆~九江~武汉~宜昌~重庆铁路,以及规划建设的川藏铁路,形成上海至拉萨通道,连接长三角、长江中游、成渝等城市群。 
  
       第五横:上海至昆明通道 
  
  上海~杭州~南昌~长沙~贵阳~昆明高速铁路。 
  
       第六横:重庆至厦门通道 
  
  利用黔张常、赣龙铁路,规划建设的长沙~井冈山~赣州铁路,以及重庆~黔江、常德~长沙等区域性高速铁路(城际),形成重庆~张家界~常德~长沙~赣州~厦门高速铁路。 
  
       第七横:广州至成都通道 
  
  广州~贵阳~成都高速铁路,连接珠三角、黔中和成渝城市群。 
  
       第八横:广州至昆明通道 
  
  广州~南宁~昆明高速铁路,连接珠三角、北部湾和滇中城市群。 
  
  二是完善普速铁路网,扩大中西部路网覆盖,优化东部网络布局,形成区际快捷大能力通道,加快建设脱贫攻坚和国土开发铁路。打通普速干线通道瓶颈、卡脖子路段,实现铁路交通基本覆盖县级以上行政区。推进与周边互联互通。 
  
  三是按照"零距离"换乘要求,同站规划建设以铁路客站为中心、衔接其他交通方式的综合交通体,扩大集装箱中心站、末端配送等货物集散服务网络,形成配套便捷、站城融合的现代化交通枢纽。 
  
  四是培育壮大高铁经济新业态,促进沿线区域交流合作和资源优化配置,加速产业梯度转移,带动制造业和整个经济转型升级。 
  
  五是深化投融资、价格等改革,提高中央资金对中西部铁路建设投入比重,培育多元投资主体,放宽市场准入,鼓励支持地方政府和广泛吸引包括民间投资、外资等在内的社会资本参与铁路投资建设。铁路总公司要推进自身改革,加快建立现代企业制度,盘活现有资产,用市场化方式多渠道融资,在铁路建设发展中发挥关键作用。中国高铁再升级,"四纵四横"迈向"八纵八横" 
  
  这是时隔12年来,国务院常务会议通过的第二个《中长期铁路网规划》,是中国高铁的升级版。2004年1月,国务院常务会议通过了我国历史上的第一个《中长期铁路网规划》,提出"四纵四横"的中国高速铁路骨干网络规划。那是国务院批准的第一个行业规划,也是截至2020年我国铁路建设的蓝图。正是这份纲领性文件,促使青藏铁路快速建成通车,指导全国铁路第六次大面积提速成功实施,让大秦铁路突破世界重载运量极限,更推动京津城际铁路开通运营,开辟了中国高速铁路的新纪元。2008年10月,国家发改委批准了《中长期铁路网规划(2008年调整)》,原《中长期铁路网规划》正式被新的《中长期铁路网规划(2008年调整)》所取代。 
  
  截至2015年底,我国铁路营业里程达到12.1万公里,其中高铁运营里程超过1.9万公里、占世界高铁总里程的60%以上。此次升级版的《中长期铁路网规划》出台,势必引领中国高铁迈入新的境界。

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