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不要低估了电动汽车对原油市场的影响

来源:石家庄市海森化工有限公司  日期:2016-06-22 13:04:28  属于:行业动态
标签:电动汽车
文章摘要: 少数石油企业都大大低估了电动汽车关于原油市场的影响,独立的动力参谋SalmanGhouri和AndreasdeVries表示,依据现在趋向,汽车工业将继续对石油需求发生影响,临时来看,或许还将给石油工业代消除灭性的打击。

   少数石油企业都大大低估了电动汽车关于原油市场的影响,独立的动力参谋SalmanGhouri和AndreasdeVries表示,依据现在趋向,汽车工业将继续对石油需求发生影响,临时来看,或许还将给石油工业代消除灭性的打击。

 

  假如说有一个历史事件正式确立起原油行业的位置,那一定是内燃机(ICE)的普及。20世纪初,煤炭和木材作为主要动力,满足了世界上90%的动力消耗。1910年,亨利·福特引发的汽车反动极大的增加了人们对液体燃料的需求,让原油以每十年就翻一番的速度扩展着在全球动力供给中的比重,1970年,原油已经成为全球动力构造中最重要的存在。

 

  运输行业的继续增长也为石油企业提供了增长机遇,就像大型石油企业发布的动力展望中写到的那样,他们希望这一现状可以持久保持下去。例如,BP在最近的2035动力展望中提到,非石油运输行业在未来20年中,每年只会实现5%的增长,而且这些增长将主要发作在天然气动力运输部门。

 

  与之相似的埃克森美孚发布的2040年动力展望中也提到,到2040年,电动汽车(EV)和燃料电池汽车(FCV)的市场占有量将不会超越4%,同时,公司还表示,这一预测树立在未来50年汽车行业将不发作重大变革的根底上。

 

  但是,正如同我们在其他报道中所描绘的那样,汽车行业未来的开展路途和过来的开展历程是完全不同。为了评价未来汽车工业的开展将如何影响原油需求,我们做了一份替代动力展望(AlternativeEnergyOutlook,AEO))(下称“展望”)。这份展望报告的根底是NavigantResearch此前得出的:到2035年,世界范围内,在路上的汽车数量将由现在的12亿增长到超越20亿辆。我们假定这一增长会阅历三个阶段:

 

  2016-2020年,汽车行业会像2010-2014年那样保持每年4%的年增长幅度

  2021-2030年,随着中国、印度市场增长的放缓,这一增幅将下降到2.5%

  2031-2040年,年增长幅度将进一步下降到1.5%

 

  展望中对电动汽车的增长将多大水平影响世界原油需求这一问题的模型剖析将基于以下三个假定:

  第一,展望中提出的可参考模型假定。在2020年前,全球电动汽车销售量会保持现有的50%的年增长率。2021-2030年间,电动汽车将保持30%的年增长率,而到2030年-2040年,这一增幅将下降到15%。

 

  第二,低速增长模型假定。在2020年前,全球电动汽车销售量会保持现有的42%的年增长率。2021-2030年间,电动汽车将保持25%的年增长率,而到2030年-2040年,这一增幅将下降到12%。

 

  第三,高速增长模型假定。在2020年前,全球电动汽车销售量会保持现有的60%的年增长率。2021-2030年间,电动汽车将保持36%的年增长率,而到2030年-2040年,这一增幅将下降到18%。

 

  模型:电动汽车的使用让世界原油消费需求增加了多少?

 

  依据IEA的数据,2015年全球汽车市场消耗了全球日原油消费量93mmbd中的42%,大约39.5mmbd。假如未来几十年间,车辆均匀效率真的可以像石油公司年度展望中提到那样保持不变,这一数据将为我们判别2020年、2030年乃至2040年全球原油消费状况提供重要参考。

 

  我们在动力展望中,使用相同的数据作为参照预测全球汽车市场增幅,但是假定电动汽车将取代部分燃油汽车。通过下面的计算办法我们可以模拟出由于电动汽车的参加,世界原油消费需求增加了多少。

 

  依据展望中的数据模型,我们失掉了这样一个结论:到2020年,电动汽车的数量将由现在100万辆增加到2020年的800万辆(机动车市场的1%),到2030年将增加到1.05亿辆(机动车市场的6%),到2040年,这一数字将变成4.24亿辆(机动车市场的19%)。我们以为,到2020年,被替代的700万辆燃油汽车将造成世界原油需求下降0.3mmbd。

 

  在参考模型中,到2021-2030年间,超越9700万辆燃油汽车将被电动汽车取代,而2031-2040年间替代规模将到达3.19亿辆,这会招致世界原油需求辨别下降3.4mmbd和13.8mmbd。

 

  在低速增长模型中,展望将增长至600万辆(市场份额<1%),到2030年,电动汽车数量增长至5400万辆(市场份额约为3%),到2040年,增长至1.67亿辆(市场份额约为8%)。在这一模型中,在上述三个阶段中,全球燃油需求将辨别增加0.2mmbd,1.7mmbd和5.7mmbd。

 

  在高速增长模型中,展望以为到2020年电动汽车数量将增长至1000万辆,(市场份额约为1%),到2030年,电动汽车数量增长至2.27亿辆(市场份额约为12%),到2040年,增长至11.88亿辆(市场份额约为55%)。在这一模型中,在上述三个阶段中,全球燃油需求将辨别增加0.3mmbd,7.5mmbd和38.9mmbd。

 

  结论:短期内,电动汽车不会影响原油需求

 

  对石油产业来说,一个好消息是电动汽车在短期内并不会对原油需求造成实质意义上的影响。

 

  从中期来看,我们必须要注意到近期原油价钱的波动已经造成了原油市场上接近2mmbd的供需失衡,在替代动力展望的低速增长模型中,我们已经从原油需求中留出了空间。展望得出的结论是,电动汽车将影响临时原油需求,并进一步加大原油价钱下滑的压力。

 

  临时来看,电动汽车的开展将给原油市场带来消灭性的打击。石油行业越早意识到危机,越有能够在电动汽车带来的改动中发现新的增长时机。


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