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不久将来汽车外壳采用塑料材质 你觉得靠谱不?

来源:石家庄市海森化工有限公司  日期:2016-05-10 08:28:54  属于:行业动态
标签:塑料
文章摘要:汽车职业完成严格的排放法规并不容易,明显需求更轻量的解决方案,跟着技能的前进,轻量化的完成正一步步完成,而这也变成塑料职业开展的好机会。
  汽车职业完成严格的排放法规并不容易,明显需求更轻量的解决方案,跟着技能的前进,轻量化的完成正一步步完成,而这也变成塑料职业开展的好机会。
 

  


  
  美国塑料工程师协会(SPE)汽车分会每年都经过汽车立异技能大奖赛赞誉应用于车辆的优良塑料技能。在去年第45届大奖赛上,通用汽车Chevrolet Corvette 2016跑车上运用的Ultralight Class A车身板当选资料类奖项,并荣获大奖。
  
  该商品选用Continental Structural Plastics(CSP)公司供给的TCA Ultra Lite SMC,选用模塑技能制作。新式1.2 SG SMC在替换掉一种中密度商标后(不需求替换模具)减掉了车身板9kg的重量。

汽车轻量化为塑料职业开展供给新机遇
  
  新式复合资料适用于A类或构造组件,与中密度(1.6 SG)商标比较,质量减轻28%,与传统(1.9 SG)SMC比较,质量减轻43%。SPE 标明,与金属比较,其具有明显长处,包含重量轻,模具本钱低,规划灵活性大,耐腐蚀和抗凹痕能力强,以及优良的表面质量。

       CSP董事长兼CEO Frank Macher解说说:“TCA Ultra Lite是一种经济的铝代替资料,可为工程师供给在车身规划中选用 SMC代替金属所带来的长处。如机械功用没有变差,轻量部件不用添加厚度,或许不用加入构造增强件来到达所需的功用请求。”

  
  Ultra Lite技能运用处理玻璃珠代替一些CaCO3,使树脂能粘附到基体上,进步玻璃珠与树脂之间的界面联系强度。这是一种专利处理技能,使树脂配混料具有更高的强度,所制作的模塑件在处置过程中不易损坏,并且可以避免呈现形成漆决裂,发作凹坑和气泡的微裂纹。
  
  发动机减重有法
  
  因为排放约束,发动机缸体越来越小,为了抵偿功率丢失,汽车制作商开发了涡轮增压系统,一种含有润滑剂的帝斯曼(DSM)特别商标Stanyl聚酰胺(PA)46被选用于新一代涡轮增压汽油发动机正时系统中的低冲突滑瓦。
  
  正时系统部件由比利时Quadrant Creative Molding & Systems(QCMS)制作,系统组件由 Tsubakimoto UK公司供给,这些新式高能效涡轮增压汽油发动机选用一级方程式赛车的技能,代表着发动机小型化的最新技能,虽然功用较大,但却大幅削减了CO2排放量。
  
  帝斯曼标明,Stanyl PA 46广泛用于发动机组件。当时职业规范是Stanyl TW341,但关于新式发动机,公司开发了冲突功用非常好的商标Stanyl TW371。实验标明,Stanyl TW371的冲突可减小20%,有助于进步燃油经济性。
  
  与具有竞争性的资料PA 6和PA 66(耐磨性会高6倍)、聚邻苯二酰胺(PPA)、聚乙缩醛和PPS比较,Stanyl具有优良的功用。这些资料都有其缺点,如太脆(PPS和PPA),高温下刚度小(POM,PPS, PA6, PA66, PPA)或磨蚀性强(PPS)。这些新商标有助于满足欧6规范气体(一氧化碳,烃,氧化氮)和粒子排放物方针。帝斯曼标明,汽车还契合欧盟有关二氧化碳排放量的约束。
  
  轨道车也变轻
  
  制作碳纤维部件存在资料本钱高,技能杂乱,加工周期时间长等疑问。帝人集团(Teijin)碳纤维与复合资料业务部的中心公司Toho Tenax有限公司与川崎重工(Kawasaki Heavy Industries)联合开发了一种轻量叶片弹簧,可大批量出产用于有轨车辆。该片弹簧选用碳纤维增强塑料(CFRP)制作,Toho Tenax期望这种新式大批量出产系统能使efWING在全球投放市场。
  
  据悉,efWING是国际上首个将侧结构与独立螺旋弹簧组合到一个由CFRP制作的简化解决方案中的规划,有助于减轻有轨车辆车架的重量,大概每辆车可减轻900公斤。Toho Tenax标明,除了可削减CO2排放,下降运转本钱外,还可下降车轮脱轨的危险。
  
  先进技能多快好省
  
  在这期JEC国际复合资料展会及会议上,克劳斯玛菲(KraussMaffei)展出了一种由热固性和热塑性塑料基质系统制作CFRP部件的立异湿法模塑技能。
  
  目前的应用比如是大批量出产的新式7系列宝马和i8电动车。克劳斯玛菲介绍说,与传统的树脂传递模塑(RTM)技能如高压RTM(HP-RTM)和压缩RTM(C-RTM)比较,湿法模塑加工工序较简单,省去了预成型型坯工序。因此该技能是制作新式轻量部件的经济代替办法。湿法模塑过程中,混料头将树脂(通常是环氧树脂)浇注到平放的半成品纤维接连条状商品上。以后将纤维商品送入模具,进行模塑。
  
  新技能有两个杰出长处,其一是可以缩短成型周期时间,因为在将树脂浇注到一个部件上的一同另一个部件在模具中固化。该系统还可具有较高的反响性。不再需求在热模具中充入资料,此刻在模具中还不能发作反响。这两个要素缩短了成型周期时间。公司标明,还可以运用收回纤维。这使得湿法模塑技能变成在RTM技能中工业化加工收回纤维的一种具有竞争力的办法。
  
  减重之外的新可能
  
  除了减重之外,巴斯夫(BASF)最近的一种应用,可显现塑料对汽车职业的奉献多不胜数。即便在低温下,塑料也能有效地代替金属。法国防织和橡胶公司Joubert Productions向市场投放了第一种完全由塑料制作的雪地链。
  
  该雪地链选用由巴斯夫两种Elastollan热塑性聚氨酯(TPU)商标B90A15和 B60A10WH制作,契合?NORM 5117规范请求(适用于欧洲),可用于各种规格的轮胎,且易于装置。
  
  奥地利规范?NORM 5117是对于金属链的,金属链覆盖在全部轮胎胎面上,无轮车轮处于何种方位都必须与路面触摸。全塑料雪地链其耐磨,低温柔性好,耐破碎,耐路盐,然后确保雪地链对冰雪路面具有杰出的抓着力,能非常好地操控车辆。
  
  传统金属网链由两个不一样色彩的Elastollan商标取代,在注塑技能中,两种色彩的资料粘合到一同,不需需求安装。黑色Elastollan B90A15硬度高,具有杰出的机械功用以及低温下优良的屈挠性;赤色Elastollan B60A10WH较柔软,易活动。
  
  在小型注塑设备中,黑色链条与赤色Elastollan在一个模具中复合模塑,使两种资料化学联系到一同。因为TPU与TPU的粘合功用杰出,所以不需求金属网链所需的拼装工序。
  
  Joubert公司研发部门负责人Régis Kaelin说:“咱们不只可以高效地制作商品,并且雪地链还能为驾驶员供给更高的冬天安全性,运用雪地链不存在任何疑问。”

 


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